太原武宿国际机场三期改扩建工程高架桥项目取得关键性进展

近日，太原武宿国际机场三期改扩建工程高架桥工程第一节钢箱梁悬臂最后一段平稳落入支架，标志着机场建设取得关键进展高架桥工程由钢结构专业公司承接。进入钢箱梁架设新阶段。

太原武宿国际机场改扩建工程三期高架桥工程主要由T3航站楼出发平台高架循环圈、连接T3高架循环圈和T1、T2现有机场高架桥的机场连接线、T3航站楼出发站台高架循环圈组成。高架循环圈和机场连接线。连接T3高架循环圈和机场东路高架桥的5个上下匝道（匝道A、匝道B、匝道C、匝道D、匝道E），4个连接匝道（西匝道、西匝道、西南匝道、西北匝道）拟建的机场东路高架公路由四个上下匝道组成（WND 匝道、WSD 匝道、SWD 匝道和 NWD 匝道）。公司负责项目西区6台钢箱梁施工，主要包括A匝道AU01机组（AP01-AP04）、楼前循环圈GJXU11机组（ GJXP33-GJXP35)、GJXU16单元(GJXP46-GJXP48)、JR坡道JRU07关节(JRP18-JRP20)、JRU10关节(JRP25-JRP28)、JRU13关节(JRP35-JRP38)，总重5077.39T。

钢箱梁于2024年8月13日通过相关焊接工艺评审和相关制造方案专家评审后，开始切割生产。 2024年9月1日，钢箱梁安装安全专项方案通过专家评审，9月19日，日本钢箱梁首节通过验收。第一段是JRU10的A段。 JRU10 (JRP25-JRP28) 分为 3 个跨度。大桥全长127米，梁宽9米—19.1米，梁高1.8米—2.3米，桥梁设计重量591.2吨。

时间紧、任务重。为确保工程吊装顺利进行，项目组根据现场实际情况，提前做好吊装准备工作，制定了详细的施工方案，细化了人员工作职责，并在吊装作业区域设置了警戒区域全面提高吊装作业水平。采取安全措施，准确定位桥梁里程，确保工程安全可控。同时，为了减少现场吊装次数、焊接工作量和安装变形的影响，公司钢结构智能制造车间充分发挥省内最大的钢结构桥梁装配式生产基地和智能制造优势，采用虚拟预装配技术，反复进行点位重新测试和调整，攻克技术难关，严格保证现场安装一次到位。

近年来，公司在桥梁建设领域不断发力，先后承建了小牛线西延线钢结构桥梁、武乡县马目河跨江大桥、太行大桥等项目。山西武乡泥河、新源大道跨朔黄铁路立交桥·小河新城193米连桥、小牛线西延桥、南侧人行天桥等工程滨河东路翠新路人行天桥、文兴路汇丰南街人行天桥等，通过多次工程实践和探索，积累了丰富的经验。桥梁生产和施工经验为后续桥梁工程的承包奠定了坚实的基础。

太原武宿国际机场三期改扩建工程是民航局“十四五”期间规划的重点机场建设项目。是促进地方经济社会发展的省级重点民生工程。项目的建设实施，将有助于山西省主动服务融入新发展格局，加快发展新生产力，全面深化改革开放，深化全方位转型，建设交通强省，深入推进融入国家“一带一路”和“中部地区高质量发展”等战略矩阵具有重要意义。下一步，公司将继续深耕钢结构桥梁领域，坚持走专业化发展道路，锐意进取，以高质量履行承诺、履行合同，擦亮山西建投钢结构品牌。

来源 |钢结构制造事业部、建筑事业部

编辑|办公厅