中冶钢构承建恒力造船项目关键节点取得重大进展，迈向竣工倒计时

近日，由中冶钢构承建的

恒力造船（大连）有限公司

装备制造配套项目已全面完工

正式迈向全面竣工倒计时阶段

标志着项目

关键性子分部工程

和重要里程碑节点任务目标

全面完成

恒力造船项目建设关键节点

取得重大进展

海洋战略的璀璨明珠

恒力造船（大连）有限公司装备制造项目是恒力集团斥资92亿元精心打造的大型开发项目。该项目承载着推动我国海洋经济蓬勃发展的使命。其重点聚焦超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。全力打造高端化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。

项目效果图

据了解 该项目致力于打造一流船舶与海工装备制造产业基地 具备现代化 智能化 绿色化特点 项目投产后 可形成年钢材加工量180万吨的能力 还可形成年产量710万载重吨的船舶建造能力

会议现场

2024年8月15日，恒力重工产业园二期项目开工动员大会于大连长兴岛举办。辽宁省委书记、省人大常委会主任郝鹏宣告项目开工，省委副书记、省长李乐成出席该活动。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平致辞，恒力集团董事长、总裁陈建华亦致辞。中冶钢构党委书记、董事长费利东获邀参与开工动员大会大会由大连市委副书记、市长陈绍旺主持。

总包之路的卓越实践

该项目处在辽宁省大连市长兴岛恒力重工产业园。其建筑面积约7.6万平米。这是公司取得建筑工程施工总承包壹级资质后承接的首个标志性总承包项目。它是贯彻落实“推进高质量发展，坚持走‘五个发展之路’”发展战略的代表性项目。公司负责承建平分段组装车间的土建。还负责钢结构设计、土建、钢结构以及金属墙屋面维护系统工程。

项目现场

项目平面分段组装车间厂房被划分成四个区域。其中一个是A区预舾装车间，一个是B区焊接车间，一个是C区安装车间，还有一个是D区拼板车间。厂房的柱采用钢结构，檩条采用钢结构，吊车梁系统采用钢结构，抗风柱采用钢结构，支撑系统也采用钢结构。厂房采用钢排架结构，柱脚是杯口基础。厂房总体平面尺寸是432米×192米。依据结构缝位置划分出不同区域，各区域在尺寸方面有特色，在跨度方面有特色，在结构高度方面也有特色

攻坚克难的精品锻造

项目建设过程中难题不断。屋面梁跨度不同，在18米到42米之间，一共有207榀。其中188榀30至42米的屋面梁要在现场分三段加工，之后整体吊装。桁架有254榀，类型多样，跨度和宽度规格复杂。198榀30至33米的桁架要分两段出厂，然后再拼装吊装吊车梁跨度范围是9米至33米，数量总计218根。不同截面高度的吊车梁，制作要求严苛。安装要求也高。焊接应力影响大。加劲板刨平顶紧要求极高。上翼缘平整度要求极高。吊车梁与制动板螺栓制孔精度要求极高。拼装安装难度较大。

吊车梁加工现场

面对这些挑战 项目团队在公司悉心指导下 精心编制钢结构专项施工方案 还邀请公司专家进行专项交底从材料进场验收开始，钢材下料工序严格执行“三检”制度，用“自检、互检、专检”杜绝该工序质量问题。组装工序严格执行“三检”制度，靠“自检、互检、专检”杜绝此工序质量问题。焊接工序严格执行“三检”制度，借“自检、互检、专检”杜绝该工序质量问题。拼装工序严格执行“三检”制度，凭“自检、互检、专检”杜绝此工序质量问题。安装工序严格执行“三检”制度，以“自检、互检、专检”杜绝该工序质量问题。落实关键工序全程旁站，全力确保钢结构加工拼装及安装质量，精心锻造精品工程

吊车梁加工及拼装专项交底现场

验收现场

协同奋进的高效履约

自项目开工以后，项目团队和土建方面紧密合作。项目团队还和设计研究院携手前行。项目团队克服了诸多困难。这些困难包括工期紧张。任务繁重。涉及面广且要点众多。还有交叉作业的情况。项目团队进行挂图作战。并倒排工期。借助“天天读”消项推进会保障工序紧密衔接。采用两班倒工作方式。坚守“质量第一、安全至上”原则

施工现场

施工柱基础时 工地靠近海边 地下水充裕 给施工造成极大困难 项目团队快速制定强排水方案 清除淤泥 保证工期不受影响 为后续施工筑牢基础

精准完成每一处焊接

并坚持进行施工

最终项目圆满完工。其凭借出色质量赢得业主及各方好评。成功达成“品质履约、精益建造”。获得多方媒体关注。3月26日晚。辽宁电视台《辽宁新闻》栏目重点报道了恒力造船（大连）有限公司装备制造配套项目取得的高质量发展成果

媒体报道

中冶钢构将持续秉持专业精神

不断夯实技术实力与管理水平

紧扣精品工程战略

以精益求精的匠心

雕琢每一个项目细节