钢构焊接新突破：自动化技术解决密集焊缝痛点

近日，中铁宝桥扬州公司有自主研发的“一种工形杆件自动化焊接设备及焊接方法”，先是获得首届全国职工“文化创意、岗位创新、管理创效”大赛决赛一等奖，而后又再度斩获“2025年工会系统技术机构职工技术创新成果三等成果”，它体现出强劲的科研能力，彰显了中铁宝桥身为“桥梁建设国家队”的雄厚实力。

传统工形杆件焊接工艺存在痛点，比如工形腹杆构件数量多，构件类型繁杂，焊缝密集。“一种工形杆件自动化焊接设备及焊接方法”的核心在于，针对这些痛点，通过设计滑动式焊接平台与协作机器人结合，研发了一种集成自动化、智能化与模块化的创新解决方案。

同一时间点，对于钢结构桥梁里其他主流产品的结构特性，在原来技术的根基之上，扬州的公司针对协作机器人焊接系统开展了二次开发工作，从而造就了许多衍生设备，并且这些设备落地运用到了多个国家重点立项的桥梁项目之中。

观音寺长江大桥钢壳

张靖皋长江大桥钢塔制造时，那时针对于钢塔类型产品，其对焊缝外观颇为讲究，然而当时焊接自动化率低，焊缝外观质量稳定性欠佳。观音寺长江大桥钢壳制造进程中，同样针对钢壳类型产品，它对焊缝外观要求很高，可当下焊接自动化率较低，焊缝外观质量稳定性差。在这样的状况下，研发出了履带式协作机器人移动工作站，还研发了电驱升降焊接平台。凭借这些，成功达成了横隔板单元圆弧焊缝的自动化焊接，也成功实现了钢壳棱角焊缝的自动化焊接。于此同时，取得了“一种双层密集网格加劲壁板索塔钢壳块体自动化焊接方法”的发明专利授权，也拿到了“一种超大截面钢结构桥塔工地自动化焊接方法”的发明专利授权。不仅如此，“交叉锚固体系钢混组合塔工地多块体安装施工工法”荣获中国公路建设行业协会一级工法，“斜拉桥交叉锚固体系钢塔柱制造工法”得到中国中铁股份公司工法。

张靖皋长江大桥钢塔

在厦金大桥钢箱梁的制造进程中，钢箱梁总拼U肋槽口焊缝展现出数量众多且集中、焊接位置繁杂且多变、焊缝质量要求颇高的特性，据此研发出钢箱梁U肋槽口AI视觉识别焊缝并搭载轻量化电驱滑轨的焊接系统，达成了多个槽口的连续自动化焊接，荣获江苏省科技创新成果转化奖三等奖，“钢箱梁便携机器人自动化焊接施工工法”斩获中国公路建设行业协会一级工法。

厦金大桥钢箱梁

该相关成果，面向公司新开启的项目，做进一步拓展式的应用，这不但确保了焊缝的外观质量以及力学性能，还对焊工的作业环境予以了优化，把焊工从单纯的体力劳动者，转变成为设备的管理者以及工艺的优化者，彰显出了“人机协同、优势互补”这种先进制造理念。

现如今，此项创新成果身为核心技术，已授权国家发明专利三件，实用新型专利两件，发布省部级施工工法三项，江苏省地方标准一项。与之相关的课题《钢箱梁便携机器人自动化焊接施工技术》经中国公路建设行业协会评审鉴定达国际领先水平，依托该成果的科研课题《大跨径钢桁梁大节段建造关键技术》荣获中国交通运输行业协会科技进步二等奖等奖项，正逐步于行业内得以推广宣传以及应用。

接下来，扬州公司会依照矢志不渝的决心跟信心，奋勇去攀登技术的高峰，竭尽全力塑造出更具安全性、更具耐久性、更具经济性的桥梁工程，去为加速构建“交通强国”奉献出坚实的技术支撑以及创新动能，推动中国桥梁凭借更为卓越的态势矗立在世界的东方。(中国日报江苏记者站 记者 苍微)。