钢结构与土建等工程交叉作业准备事项

1. 常用术语

2 施工准备事项

（1）根据专业工程的复杂程度和工程规模，在计划施工日期前2-4个月通过招标从公司专业分包库中选择专业分包团队，并预留足够的时间进行深入设计、加工和运输。 专业分包团队的选拔按照《专业工程分包及供应商信息库》有关规定执行。

①根据项目的复杂程度，预留1-2个月的时间进行深入设计和材料准备加工；

② 对于市场上无法买到且材质型号较少的材料，采购成本可能会增加，特别是定制加工的材料。 尽力配合设计院进行修改，降低采购成本，缩短采购时间；

③核对详细图纸中的工程量和原设计图中的工程量；

④分析构件截面形式、节点方式、结构布置是否不利于构件加工、运输、吊装、现场安装，及时与设计院沟通修改，降低施工成本。

（2）由于钢结构工程需要大量集中劳动力，电焊消耗大量电力，必须充分考虑临时供电，避免影响后续主期施工。

（3）现场施工平面图应根据施工工期、计划、构件尺寸等，安排钢构件堆放、拼装场地以及大型起重设备的工作面和运输路线。大型钢构件；

（4）编制项目计划，提前筹划项目中必须要做的各种材料复验、过程检验等，并提前筹划项目涉及的专项计划，特别是关键项目。

（5）编制明细表时，考虑钢结构与土木工程的交叉作业，尽量避免作业面冲突。

3.深化设计

钢结构详细设计就是钢结构的详细设计。 它是在钢结构施工图设计完成后进行的。 详细设计人员根据施工图提供构件布局、构件截面及内力、主要节点结构以及各种相关数据和技术要求。 严格遵守钢结构的相关设计规范和图纸，完善构件的结构。 根据工厂制造条件、现场施工条件，并考虑运输要求、吊装能力、安装因素，确定合理的构件单元。 最后采用专业的钢结构制图和详细设计绘图软件（Tekla Structures）将构件的整体形式、构件中各部分的尺寸和要求以及各部分之间的连接方式在图纸上详细表达出来，这样以便于制造和安装人员通过审阅图纸，可以清楚地了解结构要求和设计意图，并在工厂内完成构件的加工制作和现场的组装安装。 根据《钢结构施工规范》GB 50755-2012，钢结构施工详图应根据设计院出具的有效结构设计文件和相关技术文件编制，并应经原设计单位确认。 当需要进行节点设计时，节点设计文件还应得到原设计单位的确认。

钢结构施工详图应包括图纸目录、总体设计说明、构件布置图、构件详图、安装节点详图等，图纸应清晰、完整。 对于复杂空间构件和节点的构造细节，应添加三维图形。 表示方便施工及施工结算。

钢结构详细设计一般分为结构分段、临时措施设计、节点连接设计等几个部分。 其中，结构分段一般包括：钢柱分段、钢梁分段、屋面钢桁架分段、屋面钢分段。 网架型材、钢板剪力墙型材、楼承板型材等

临时措施一般是便于吊装、有利于安全的施工措施。 临时措施需要在加工过程中与主要部件连接，以尽量减少现场焊接工作。

(1)钢柱分段：

对于轻钢厂房来说，轻钢厂房的高度一般在20米以内，且大多采用实心腹板构件。 主要考虑的是运输能力。 建议加深整个长度，不要分段。 对于重型钢结构厂房：由于构件一般较长且较大且较宽。 深化过程中应根据现有运输、吊装能力分段进行。 运输到现场后应进行组装、吊装。 对于钢框架、钢混凝土柱：此类构件的分割一般分为2~3个结构层。 分割位置应高出楼面钢梁顶标高1.2~1.3米左右。 一般情况下，分割点位于梁跨处。 1/3时，分段后的尺寸和重量不得超过现有运输条件和现场起重设备的最大起重能力。 建议结合工程整体效果来配置起重设备。

(2)钢梁分割：

对于门对门的钢结构厂房，由于国内钢门厂的跨度一般在15米到33米之间，设计过程中已经对钢梁进行了分段，因此在设计时可以根据设计的分段点加深钢框架梁。的深化过程。 类别：常规柱距为6至12米。 对于此类框架梁，不必分段，而是整体梁加深。 如果梁构件过长，分割点应选在截面应力较小的地方，有利于现场作业。 ，一般分割点位于梁跨度的1/3处，分割后的尺寸和重量不得超过现有运输条件和现场起重设备的最大起重能力。

(3)超高层钢桁架节段：

超高层钢桁架分段一般有两种：一种是完全分段，钢桁架分段后不超过运输条件，满足现场吊装设备的性能要求； 另一种是高空分散拼装，如果钢桁架分段后仍超出运输条件或现场吊装设备的性能要求，则应将上下弦杆、腹杆作为小拼装运到现场。用于现场高空组装的单元或零件。

(4)屋面钢桁架：

屋面钢桁架一般为平面桁架或三角管桁架。 钢桁架结构的分段应考虑材料采购、加工、运输和施工现场安装的特点。 分割点的断开点应设置在结构应力较小的位置。 分段重量不应超过设备的起重能力。 容量方面，分段尺寸需要适应运输要求。 同时，还必须考虑钢桁架节段之间的相互影响。 三角形桁架通常应根据弦杆和腹杆分件运输。

(5)桁架楼承板：

钢桁架楼承板的分段应根据运输条件和现场吊装能力而定。 有主梁和次梁的地方也应该分段。 即钢桁架的接头必须位于钢梁上，且不能有悬挑拼接。 最大长度应在12米以内。 宽度根据具体型号和楼承板结构平面尺寸确定。 确定起始线并根据板的有效宽度进行铺设。

4 常见起重设备的选择

(1)起重机选型原则：

1）单层轻型门式刚架厂房项目：一般应选用汽车起重机。

2）对于重型钢结构厂房项目：一般建议选择汽车起重机或履带式起重机。

3）大型场馆、机场、火车站：结构构件跨度大、重量重、工期长。 一般可以采用履带式起重机和汽车起重机配合。 一些轻型构件可以采用塔式起重机。如果起重机进出现场不方便、设备资源不足、施工环境较差，可以采用整体施工技术进行施工。

4）对于多层建筑：塔式起重机或塔式起重机一般与汽车起重机配合使用。 具有重型边缘部件和大尺寸结构的部件使用汽车起重机建造，而其他部件则使用塔式起重机建造。

5）高层、超高层建筑：一般采用塔式起重机施工。 构件分段时，必须满足设备的起重能力。

6）选择上述起重机时，必须以经济适用为原则进行选择。根据施工现场的实际情况和构件尺寸，在保证安全的情况下，选择最合适的设备进行施工。

(2)起重机选型依据：

1) 零部件最大重量表。 通过两次深化设计图纸，计算出构件的最终重量。 这是选择起重机时最重要的参数值。

2）构件安装高度，准确计算安装高度可以更好地计算起重机主臂的长度；

3）由于现场的地理环境，由于起重机自重较大，对地面的承载能力要求较高，因此起重机站必须选择在合适的位置；

4）设计图纸，通过分析设计图纸并考虑起重机站的位置，为起重机的选型提供第一手技术资料；

5）市场起重机租赁价格报告，俗话说“货比三家”，综合考虑选择最合适的起重机；

6）起重机性能手册，这是起重机本身固有的。 起重机的新旧程度以及各项性能指标都是在今后的吊装过程中所必需的。

(3)起重机选型计算：

选择起重设备时首先要确定三个要素：起重能力、起升高度和起重半径。 确定这三个要素后，根据工程类别、现场条件等决定是使用塔式起重机、汽车起重机还是履带式起重机，然后根据以上三个要素确定起重设备的性能。

选择起重机站位置（塔机布置位置），确定构件吊装轮廓（如右图），确定起重机起升高度：H=h1+h2+h3+h4

h1：组件安装高度，h2：安装间隙，一般为0.3~0.5米。 h3：绑扎点至构件底部的高度； h4：索具的高度。

根据起重机工位位置和待安装构件的实际安装位​​置确定起重设备的起重半径R=构件重心与起重机轴线的距离。

根据起吊半径和起升高度计算所需的起重机臂长。

查找预备设备参数表，根据起重半径R和所需臂长确定该条件下的最大起重能力Q。 如果Q大于构件重量加上索具的总和，则说明前期设备满足要求。 如果Q小于部件重量加上索具之和，则说明前期设备不满足要求，需要增加设备型号。 直至满足要求。

汽车起重机、塔式起重机、履带式起重机的选型方法相同。