跨越筑起世界拱桥新丰碑——平南至玉林高速公路平南三桥

中国幅员辽阔，大江大河，千里巡江，彩虹卧波。 2020年12月，由广西交通投资集团投资建设、广西路桥工程集团承建的荔浦至榆林高速公路平南三桥竣工通车。 其跨径达575米，打破了世界拱桥跨径记录，树立了世界拱桥建设新标杆。 建造另一座纪念碑。

今年7月，屏南三桥荣获第十五届“中国钢结构金奖年度优秀工程奖”。 其钢结构形式复杂、施工难度大、精度要求高、工艺难度大。 这在国内是首屈一指的。 这是我区首次获此殊荣，也是全国桥梁工程首次获此殊荣。

穿过

叉

打造世界拱桥新丰碑

屏南三桥位于贵港市屏南县境内。 是荔浦至榆林高速公路的控制性工程。 全长1035米，跨度575米。 主桥为中心承重钢管混凝土拱桥。 其形状如彩虹横卧波涛，如蛟龙出水。 它连接南北，雄伟壮观。 主拱为钢管混凝土桁架结构，桥面梁为“工字形”钢格梁。 全桥总用钢量为14869.9吨。 该项目于2018年8月开工，2020年12月建成通车，实现了质量安全事故零，施工管理优良。

屏南三桥。

屏南三桥是世界上同类拱桥中最大的。 其跨度首次超过550米。 拱、梁钢结构首次全部分段制造、运输和安装。 拱肋桁架为空间曲线、相间曲线。 直通式积分节点精度要求高。

屏南三桥工程部。

项目建设过程中面临技术难度高、安全风险大、地质条件复杂等多重压力。 为此，全体项目人员发扬攻坚克难的精神，奋力拼搏，积极面对挑战。 他们根据桥梁的特点和难点，研发了成套钢结构制造技术、成套钢结构安装技术、成套钢结构安装技术、管内混凝土浇筑技术。 成功解决工程问题的大技术。

头

创造

引领钢管混凝土拱桥发展潮流

物有甜有苦，尝过的人都知道； 路上有险阻，走在上面的人都知道。 在技​​术探索和突破的过程中，广西路桥工程集团致力于大跨度拱桥施工技术的探索和研究，推动拱桥从支架施工向无支架施工的革命性转变，实现拱桥跨度从200米发展到现在的575米。 水稻的历史性突破。

工欲善其事，必先利其器。 广西路桥工程集团在拱桥建设领域取得多项重大技术突破，引领世界钢管混凝土拱桥发展潮流。

首创“圆形地面连墙+卵石层注浆加固”的拱基基础方案，并成功应用于拱桥施工领域；

地板到墙壁的施工。

首套起重能力300吨、200米高预制塔架的缆索起重机系统，实现电气化自动控制；

电缆起重机。

首次应用北斗卫星定位系统、智能张拉等技术，采用主动力控制代替被动刚度控制，将200米高度塔顶挠度精确控制在20毫米以内；

塔顶安装有24颗北斗卫星定位设备。

首创基于影响矩阵原理的“过程优化、结果可控”拉索张拉计算理论，实现大跨拱桥主拱圈线性控制技术新突破，使9000吨级拱肋合拢精度达到控制在3毫米以内。 ;

率先采用C70自密实无收缩复合膨胀混凝土，并采用真空辅助连续四级泵送工艺，助力钢管拱桥混凝土浇筑施工质量迈上新台阶。

此外，广西路桥工程集团在屏南三桥工程建设过程中共创造科研课题20项，获得国家发明专利37项以及多项国家和自治区级荣誉。 作为世界上跨度最大的拱桥，屏南三桥不仅代表了575米浔江护城河的跨度，更是世界拱桥发展史上的又一步。 同时，它代表了其建设过程中产生的技术和科学研究的结晶。 ，为大跨度拱桥、大型钢桥的建设积累了宝贵经验。

木匠

制作

绿色施工打造“花园式工地”

远远望去，碧波上横亘着一条美丽的中国红线。 细长笔直的吊杆悬挂着轻盈的桥面，犹如一把精致的竖琴，奏响着天然鸿沟变通途的乐章，也向世人呈现出一幅美丽的景象。 一幅宏伟的品质图画。

桁架梁吊装。

屏南三桥建设过程中，参建单位全面推广“四节一环保”绿色施工技术，全面落实节能、节地、节水、节材等各项环保措施，打造“花园” -像建筑工地一样”。 荣获广西绿色施工示范项目。

2019年12月8日，以平南三桥为背景的世界大跨拱桥施工技术大会顺利召开。 世界拱桥大会常设学术委员会主席布鲁诺·布里塞盖拉称赞：就屏南三桥而言，施工现场干净整洁。 施工技术和管理能力处于世界一流水平。

世界大跨拱桥施工技术大会现场。

“在钢管混凝土拱桥领域，平南三桥的建设可以说实现了从跑动到领先的飞跃，是我们从桥梁大国迈向桥梁强国过程中的重要标志。桥梁强国。”交通运输部原总工程师周伟介绍。

山河浩瀚，彩虹升起，百年传承的品质与工艺得以传承。 如今，屏南三桥以其磅礴的气势和无限的生机，向世人呈现出一幅壮丽的品质画卷。 它是中国钢管混凝土拱桥建设的典范，是“中国制造”向“中国创造”跨越的生动范例，是建设交通强国伟大战略的辉煌见证。

图文｜吴俊鑫、曹风华

编辑｜赵桂芳 黄春秋

校对｜朱莹