北京城市副中心站综合交通枢纽项目02标段钢屋盖工程第一座帆屋盖张拉施工圆满完成

3 月 31 日

由中国钢结构协会副会长单位

采用精密钢结构建造

北京城市副中心站综合交通枢纽工程

02标段钢屋面工程

首期帆顶张拉施工顺利完成

标志着国内首例

双层壳体张拉索轴承-弹簧连接复合系统结构

重点工作取得重大进展

该项目是北京城市副中心建设的重点工程。 精工钢构承建的02标段钢屋面工程是该项目的核心部分，而精工屋面是该项目的最大亮点。 经帆顶的上拉索承重格壳与下拱形格壳通过弹簧单元连接，形成复合系统。 结构形式新颖、独特。 上下结构之间弹簧单元的连接应用属国内首创。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程

02标段屋面钢结构效果图

经帆屋顶共有10个。 上帆顶总投影面积25552㎡，最大平面尺寸77m×67m，最大高度26.188m； 下层气泡顶投影面积12169m2，最大平面尺寸70m×41m，最大高度8.129m。 m，用钢量6200吨。

结构形状在空间上呈现双向扭曲，存在大量箱形弯扭构件； 上下壳体之间弹簧连接节点的水平相对变形不得超过5mm。 对施工精度的要求非常高，直接影响结构能否顺利成型。

02剖面钢屋面结构典型侧视图

为此，项目组进行了认真、充分的技术准备工作，在张拉前一个月内，与业主、设计院、监理、总承包商等单位合作，共召开了8次方案论证会和技术准备会。 等，制定合理的施工顺序，进行详细的施工模拟，布置详细的监测点，为现场张拉施工和弹簧安装工作提供指导。

公司高度重视该项目的关键建设阶段。 总裁助理兼运营交付中心主任邓良波、副总工程师兼解决方案中心主任邢尊胜、华北事业部总经理朱少宁等领导莅临现场指导并责成张对活动前的各项准备工作进行监督检查。

副总工程师、解决方案中心主任邢尊生在项目现场

最终，按照初步技术方案顺利完成首期帆顶张拉施工，并顺利完成上下顶板之间弹簧单元的安装。 张拉完成后，索力值与原目标值相差不超过2%，结构形态变化与理论值相比偏差在±3%以内，满足了弹簧连接节点相对变形的要求。上部和下部屋顶。 超过5mm精度要求。

首期帆顶张拉施工的顺利完成，为后续经帆顶的施工奠定了理论和实践基础。 北京副中心站综合交通枢纽工程02标段建设将进入新阶段。 精工钢构始终秉承“精工细作、质量第一”的理念，将为项目建设贡献更多力量，助力构建更加便捷、高效、绿色的城市交通体系。