集大原高铁怀仁东站站房建设取得重大突破，正式进入装饰装修阶段

6月26日，随着怀仁东站钢结构网架提升机最后一行程的完成，标志着由中铁六局集团建设公司承担的新建济大元铁路JDYZF-1项目三座车站钢网架提升工作全面完成，三座车站房施工取得重大突破，三座车站房正式进入装修改造阶段，为车站早日通车奠定基础。

吉大园高铁怀仁东站为吉大园线中间站，位于怀仁市区东侧，距市区约4km。站房建筑面积7798㎡，站型为边线下行式。站场设3座站台、8条线路。高峰小时客流量500人，最大聚集人数700人。站房主体为地上一层，部分为两层。建筑高度27m；主体结构为钢筋混凝土框架结构，站房屋面采用钢网架结构、铝镁锰金属屋面。

怀仁东站综合楼屋面结构为右立四面焊接球面网架结构，网架最大安装高度26.02米，总重380吨，整体覆盖面积4496平方米。受现有站房及周边场地条件限制，无法采用传统吊装方案，项目组经研究采用“地面拼装+整体吊装+高空预埋”方式施工，网架及辅助结构吊装部分重量240t。

为满足站房造型，怀仁东站钢结构网架特意设计为异形结构。网架顶升施工采用“先旋转+后顶升”施工工艺，共计8个吊点，采用“液压同步顶升施工技术”，顶升系统由主控台计算机同步控制。各吊点布置应力、位移传感器，确保实时检测网架顶升高度、顶升载荷变化，全自动完成同步顶升、载荷平衡、姿态矫正、应力控制等，实现各吊点“步调一致”、精准顶升。

为顺利完成站房钢网架整体吊装，项目组利用BIM技术模拟钢网架吊装施工，不断优化吊装方案，施工前对工作队进行详细的技术交底，严格控制网架及各个吊点的安装精度，提前规划好每一道工序的安全措施，确保现场各项安全措施落实到位，为网架吊装安全顺利完成增添了坚实的保障。经过6个小时的紧张吊装施工，怀仁东站钢结构网架顺利吊装到位，为下一步屋面、装修施工提供了条件。

济大元高铁线路长270.8公里，设计时速250公里，是国家“八纵八横”高铁网中“湘通道”的重要组成部分。全线建成后，将承担南下蒙西、晋北地区的主要客运功能，巩固怀仁市晋冀蒙经济文化交流重要枢纽地位，带动周边地区经济文化发展。

下一步，中铁六局将依靠科学规划建设，绷紧责任链，严控工程质量和进度，结合工序特点，倒排施工进度，按时间表办事，全力确保各工序之间“零衔接”，加快建设进度，力争冲刺今年年底全线通车目标。（记者罗文平 张晓菊）