四川最大高铁站天府站钢结构完工 展翅凤凰设计理念引领现代化交通枢纽

设计理念：“筑巢引凤”

整体形态采用大量曲线元素，如同一只展翅的凤凰

南北两侧进站口有“凤凰眼”，这“凤凰眼”是我国首例在高铁站应用的椭球形钢网壳结构。

有挑高空间，其高度超过 10 层楼。摇摆柱能让顶面进行适度摆动。这样能大幅提升建筑的抗灾能力。

顶面会安装 7380 片光伏面板，其年总发电量能够达到 340 万千瓦时，在一年的时间里可以降低碳排放量并减少 2000 吨的排放。

4 月 16 日，最后一榀钢桁架精准吊装到位了。四川最大高铁站天府站的钢结构施工就此全面完成。接下来，它将进入顶面安装阶段以及站内建设阶段。一座现代化的高铁站即将展露出它的真面目。

天府站位于成都市。它的总建筑面积约为 61.2 万平方米。站场的总规模是 12 台 22 线。它是四川面积最大的铁路站房。车站被分为地上 3 层和地下 2 层。

天府站是四川首个融入以公共交通为导向的开发（TOD）设计理念的综合铁路站。它采用了“站房高架+站场高架”的设计方式。这种设计能够有效分离枢纽与片区的道路交通。并且通过腰部进站以及中部光谷的设置，实现了公交与轨道的便捷换乘。

天府站有超过 10 层楼高的挑高空间。巨大的挑高结构给安全性和承重能力带来了挑战。为了解决这个问题，建设者提出了创新方案，那就是摇摆柱。当遭遇极端天气或者地震时，摇摆柱能够让顶面适度摆动，从而大大提升建筑的抗灾能力。

记者从效果图中看到，天府站的设计理念是“筑巢引凤”。其整体形态运用了大量的曲线元素，看起来就像一只展开翅膀的凤凰。项目团队介绍，站房区域使用的是弧形变厚度四角锥网架结构。在中部采光顶区域，采用了抽空网架的方式，以此来满足建筑通透采光的要求。通过多种异型空间结构进行复合组合，打造出了全国铁路站房首例“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。

天府站有一个特色空间，即南北两侧进站口的“凤凰眼”。这是我国首次在高铁站应用的椭球形钢网壳结构。它的主体是椭圆形球体结构，整体嵌入站房中。从远处望去，它如同凤凰的眼睛在眺望远方。“凤凰眼”的表面被 2515 块幕墙玻璃覆盖，这些玻璃多达 600 种规格尺寸，它是目前国内单跨最大跨度的椭球形网壳透明封闭结构。

记者获悉，天府站的大面积顶面主要色调为灰色和黑色。黑色部分雕刻着羽毛状的细节，而这些黑色区域实际上是太阳能光伏面板。天府站的顶面将安装 7380 片光伏面板，其占屋面总面积的 27%。在正常情况下，它的年总发电量为 340 万千瓦时。作为使用绿色电力的公共设施，一年能够降低碳排放量 2000 吨。

天府站是成渝地区双城经济圈重要城际枢纽节点之一。建成后，它将承担成自宜高铁、成达万高铁等多条线路的客运任务。它还可实现多条高铁与地铁无缝对接换乘，以及多条高铁与公交无缝对接换乘。这将为区域经济发展注入新活力。