杭衢铁路衢州西站主体钢结构顺利封顶

近日，随着12台液压举升装置缓慢吊装，一座900吨的屋面钢结构缓缓吊装就位，标志着新杭衢铁路衢州西站主体钢结构成功封顶，工程建设取得重要进展。

衢州西站钢结构屋盖采用树形分叉拱+钢桁架+钢框架结构体系。 站房内有6组树形钢管和3个钢拱桁，高架落车平台设有W形支撑柱。 。 此次整体升级的屋面钢结构属于大跨度空间钢桁架结构体系，最大跨度59.4m，最大高度9.95m。 采用整体吊装方案，面积7880m2，起重量约900t，起升高度约15m。

自今年6月20日衢州西站混凝土主体结构封顶以来，该工程已全面转入钢结构施工。 历时100多天，顺利完成这一重要施工节点任务，并全面转入幕墙、二次结构、装饰等后续工程建设。 奠定了建设基础。

据介绍，杭衢铁路是我国第一条以“PPP+EPC”模式运营的高速铁路。 由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导该项目的项目投资和总承包，委托上海局集团公司承建，是在建十大标志性工程之一浙江省主要渠道。 其中，新建的衢州西站是杭衢铁路上最大的车站。 车站主体建筑面积29994平方米。 车站类型为线路侧+高架候车室站。 车站总规模为3站7线（预留1站1线）。

项目建成后，将充分发挥杭州都市圈的辐射带动作用，推动长三角地区城市群联动发展，成为打造杭州城市群升级版的重要纽带。杭州与衢州的“山海合作”。 也将为浙西地区高质量发展建设作出贡献。 富裕示范区意义重大。