广东中远海运修船系统上半年预计超8000吨

伴随着春天的脚步，广东中远海运重工的修船体系也洋溢着春天的气息。 生产节奏紧锣密鼓，抢项目、抢晒期、保证船期、严格按计划、严守工期，确保每一个项目都能优质、高效、按期交付。

全年看一季度，看一季度伊始，从头开始冲刺。 继2024年开门红后，广东中远海运重工修船业务钢结构工程订单量再创新高。 上半年预计将突破8000吨，较往年同期大幅增长。

钢板置换能力2000吨以上的“雅典之星”轮、集装箱船“世明”号、姊妹船“创明”号脱硫改造、平台补给船等重大重点项目工作启动“宋卡”号生活区上部建筑综合改造，半潜船“向河口”号、“向太口”号舷梯滑道改造，浮式储油卸油船“冠军”号、VLGC双船修理改造燃料改造项目“Libra”和“Scorpion”。

随着各项工程的陆续开工，船体工程生产节奏加快，负荷已达到饱和。 特别是“雅典之星”舰百余幅预制图纸提前完成，为后续分段预制创造了有利条件，攻克了“宋卡”舰技术规格高标准的难题。

广东中远海运重工利用修造资源互补优势，引进制造体系施工队伍，对修船项目进行分段预制工作，采用外场工件现场生产的高效模式，提高修船系统的生产效率，不仅满足了大修项目的人力需求，还加快了分段预制的施工进度。 同时，船体车间新增了一支施工队伍，铁工人员队伍大幅扩充，为完成高峰生产任务提供了有力保障。 钢板切割下料班组实行“两班倒”工作制，保证内场连续作业，充分保障外场生产物资供应。

为保证现场修船进度和质量，广东中远海运重工在修船中引进“焊接机器人”等先进智能设备并推广使用，不断提高生产能力和产品质量。

接下来，广东中远海运重工将迎难而上，全力推进各项船舶修造改造项目，奋力书写春天的故事。

文：王能中、徐应兴、包印田

图片：王能忠、薛小龙、金全标