第七十三期：科学技术奖二等奖项目（37）

2023年度科学技术奖

荣誉表彰

第73期：科学技术奖二等奖项目（37）

本项目简介

获奖项目名称

海洋环境下钢混凝土组合梁斜拉桥施工关键技术

主要竣工单位

中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥局集团第四工程有限公司

主要完成人

高波、戴俊翔、戴强波、黄峰、梁伟、袁立军、谢焱、程耀东、李亮、舒昌翔

项目背景

斜拉桥作为一种古老而又年轻的桥梁结构，在全国各地都有分布。 随着社会的发展，对桥梁跨度的需求越来越大，桥梁性能也逐渐提高。 于是，海湾分水岭、超长变径桩、高性能混凝土、大吨位吊装、钢混组合梁等术语频频出现在我们的眼前，拓展了我们的视野。 不同的施工环境往往会产生不同的施工方法。 其工艺需要深入研究，为后续施工提供宝贵经验。 当前，基建行业工期紧、成本低的现象普遍存在，这极大地促进了施工技术的优化和发展，也激励我们投入更多的精力开拓创新，满足快速、经济建设的需求。

该技术以图宁跨海大桥主桥为背景，开展海洋环境下钢混凝土组合梁斜拉桥施工研究，实现斜拉桥安全、可控、高效施工。 跳顺跨海大桥主桥为双塔双索面半浮式斜拉桥。 其孔跨布置为147.5+296+147.5m。 主塔采用门式塔，塔高136.916m。 有上下两根横梁，主梁为钢-混凝土组合梁，全桥共安装斜拉索88根。 主墩承台呈哑铃形，采用梯度混凝土设计。 外侧1m采用掺有疏水性复合孔塞的海工混凝土，内侧采用普通海工混凝土。 下方有2.5-2.9m变径桩28根，桩长110m。 桩顶以下31m处设置内径2.9m的永久钢护筒。 跳顺跨海大桥主桥建设过程中，研究了多项创新技术。

创新成果

1、海湾盆地粉土中大直径、超长变径钻孔桩施工技术

①基础桩钢套管施工关键技术：采用打桩船+振动锤驱动，并调整吊机角度，保证垂直度在千分之三以内，保证后续成孔质量。

②大直径变径桩施工关键技术：改进钻头扩孔技术，采用小钻头设置阶梯刮刀，有效保证了变径桩成孔质量。

2、整体水运架工厂制造、堆放后的施工工艺

钢箱梁和桥面均在内部加工，面板存放6个月，然后整体堆放并运至桥墩进行安装。 钢-混凝土组合梁在工厂内操作，确保加工质量和效率。 运输安装一体化，缩短了安装周期，提高了现场安装效率。

3、先将桥墩顶部组合梁吊装至支架上，然后纵向移动就位的施工工艺

桥墩顶部的叠梁采用支架滑移法架设，即浮吊吊至桥墩旁的支架后，利用滑块滑移至设计位置。 三向千斤顶改进的滑块具有横梁调节和滑动性能，提高了施工效率。

4、标准节段钢-混凝土组合梁双节段悬臂施工技术

采用双节段悬臂框架施工，节省湿缝维护和预应力张拉时间，提高船舶利用率，加快施工速度，节省施工成本。

推广应用

该项目关键技术已成功应用于跳顺跨海大桥工程建设。 项目获得实用新型专利2项、省部级工法1项； 该项目关键技术经中国钢结构协会组织专家评审，整体技术达到“国际先进”水平。

跳顺跨海大桥中跨合龙施工于2021年1月25日竣工。桥梁建成后，钢混组合梁线条平直，施工质量优良，各项指标均符合设计规范要求。 该施工技术先进、快速高效、安全可控、质量可靠。 得到了设计、监理、业主、政府等各方的认可，引起了社会和媒体的广泛关注，产生了良好的社会效益和经济效益。

随着全国交通网络的逐步完善，越来越多的跨江跨海桥梁开始修建。 为了进一步优化建设成本、增加桥梁跨度，钢-混凝土组合梁必然成为大跨桥梁的首选。 跳顺跨海大桥主桥工期、质量、安全的实际效果可以证明该技术具有较高的推广价值。

项目图片

桥墩顶部组合梁架设完毕。 支架架设完毕后，用浮吊将梁段吊至支架上，然后滑入到位。

双段悬臂架设。 梁段整体运至现场后，由架梁起重机对称架设。 两节段竖立后，浇注节段间的湿接缝。

中跨合龙采用双机吊车在气温最低时（夜间）吊装到位并合龙，并在气温升高前进行固结。

桥梁建成后的实际场景。

结尾

2007年3月，经国家科学技术奖励办公室批准，中国钢结构协会（以下简称“协会”）设立“中国钢结构协会科学技术奖”（国家科学奖社会证书号） .0163），每年进行审查。 。

对符合国家科学技术奖励申报条件的“中国钢结构协会科学技术奖”获奖项目进行提名并推荐申报国家科学技术奖励。 目前协会已多次提名国家科技进步奖项目，4年有6个项目获奖。 其中国家科学技术进步奖一等奖2项、二等奖4项。

协会的奖项坚持公益性质，不收取任何费用。 协会按照国家科学技术奖励办公室的要求，完成了《年度社会科学技术奖励工作报告》和社会科学技术奖励第三方评审工作，取得了良好的社会效果和获得钢结构。 得到业界及政府相关部门的高度认可。

联络人：

刘莉 010-82229059 13810524096

邱林波 010-82227104 13661109635