太原武宿国际机场三期改扩建工程 T3 航站楼建设迎来新进展

太原武宿国际机场三期改扩建工程现场，施工人员正在焊接网架钢结构。米国伟 摄

在建设者们的努力下，太原武宿国际机场三期改扩建工程重点工程T3航站楼建设迎来新进展。 10月12日，在18台液压机的联合作业下，中心区北三区重达2800吨、投影面积约10530平方米的钢结构顶板成功升高至43米。 ​​​​T3航站楼。至此，航站楼中心区主体钢结构施工已完成三分之二，施工进度条再次“刷新”，为早日竣工奠定了坚实基础。项目。

太原机场T3航站楼工程位于T2航站楼东侧，主要包括中心区、东走廊、中走廊、西走廊四部分。其中，中心区主体建筑屋顶东西长430.6米，南北长266.6米。属超大跨度桁架结构，建筑面积26.7万平方米，总用钢量约3.2万吨。

“在太原机场三期改扩建工程T3航站楼工程中，屋顶钢结构是工程最复杂、难度最大的部分。”北京城建集团项目经理詹新斌表示，项目部在施工过程中创新性地解决了空间大、高的问题。 、施工难度等挑战，不同领域均成功升级。

“该项目关键构件96根钢柱、20根桁架、24组网架均采用裸露钢结构，是《外观质量分级技术标准》发布后首次在国内机场项目中应用参与施工的中建二局安装公司项目经理吴闯表示，与常规钢结构相比，外露钢结构有更严格的要求。节点设计、制造精度、安装工艺、涂层处理等方面的要求。

为了使所有外露部位达到“观感级”要求，中建二局安装公司项目组在整个施工过程中实施精益施工。主航站楼钢屋顶主体分为6个区域模块。就像“搭积木”一样，首先在地面完成焊接和预组装，然后采用国内最先进的全自动控制液压同步举升技术进行分区举升。完成安装。此外，利用传感器实时监测提升高度和负载变化，实现毫米级微调，成功将安装偏差控制在1毫米以内；采用超高无独立基础支撑、超大吨位反拱造型、大跨顶板翻转等一系列新技术、新工艺，有效解决了大跨度构件的安装和吊装问题。

太原机场三期改扩建工程T3航站楼工程钢结构主体工程预计今年年底前完成。项目建成运营后，将实现年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量30万吨。对于助力太原区域航空枢纽建设、完善山西现代综合交通体系、推动全省高质量发展具有重要意义。意义。 （丁洁）太原日报